미국 LMI 물류 매니저 지수

미국의 물류 관리자 지수는 2026년 3월에 65.7로 증가하였으며, 이는 2022년 5월 이후 최고치로, 2월의 61.5에서 상승한 것입니다. 이는 화물 시장의 지속적인 확장에 의해 촉진되었습니다. 운송 가격은 급등하여 (+12.7로 89.4, 2022년 3월 이후 새로운 최고 수준) 이란 갈등의 시작으로 인해 제한된 석유 공급과 부분적으로 관련이 있습니다. 이는 운송 용량의 지속적인 축소 (-1.8로 39.2)와 대조적이며, 이는 지난 몇 년간의 선대 용량 감소와 부분적으로 관련이 있습니다. 이 두 지표 간의 50.2포인트 격차는 2021년 11월 이후 가장 높은 긍정적 역전입니다. 한편, 재고 수준은 약간 더 빠르게 확장되었고 (+1.0으로 54.8), 재고 비용도 상승하였습니다 (+8.4로 76.2, 2025년 8월 이후 최고). 또한, 창고 용량은 축소되었고 (-4로 46), 창고 활용 확장은 둔화되었습니다 (-0.6으로 59.8) 반면, 창고 가격은 증가하였습니다 (+4.8로 67.4).

미국의 물류 관리자 지수는 2026년 2월에 61.5로 증가하여 1년 만에 최고치를 기록했으며, 1월의 59.6에서 상승했습니다. 이 수치는 또한 역대 전체 평균인 61.3 이하의 수치가 11개월 연속 이어진 것을 깨뜨렸습니다. 평균을 약간 웃도는 안정적인 성장률은 공급망 전반에 걸쳐 일관되며, 상류와 하류(56.2 및 59.2), 초기와 후기(55.2 및 58.1), 대형과 소형 응답자(58.1 및 54.7) 간에 큰 차이가 없습니다. 재고 수준은 이전 기간과 거의 동일한 속도로 확장되었습니다(53.8 대 53.9), 반면 재고 비용은 완화되었습니다(67.8 대 71.3). 창고 용량은 변동이 없었습니다(50 대 50), 그러나 창고 활용도는 증가했습니다(60.3 대 54.4), 그리고 창고 가격은 둔화되었습니다(62.6 대 64.8). 한편, 운송 활용도는 더 빠른 속도로 증가했습니다(61.9 대 58.1), 그러나 운송 용량은 더 감소했습니다(41 대 47.1), 이로 인해 운송 가격이 상승했습니다(76.7 대 71.4).

미국의 물류 관리자 지수는 2026년 1월에 59.6으로 상승하여 7개월 만에 최고치를 기록했으며, 12월의 54.2에서 증가했습니다. 이 수치는 물류 부문에서의 확장 속도가 빨라지고 있음을 나타내며, 주로 연초에 온화한 재고 보충으로 돌아가는 경향 때문입니다. 재고 수준은 축소에서 반등하였고 (+18.8에서 53.9로), 증가폭은 기업들이 재고 보충에 참여하는 1월에 일반적으로 보이는 것에 비해 상대적으로 완만합니다. 이는 응답자들이 지난해의 미래 예측을 유지하고 연초에 재고를 비교적 적게 유지하고 있음을 시사합니다. 이는 지속적인 높은 비용을 반영할 가능성이 있으며, 재고 비용이 증가하였습니다 (+8.4에서 71.3으로). 한편, 창고 용량은 감소하였고 (-11.2에서 50으로), 창고 활용도는 축소에서 반등하였습니다 (+11.6에서 54.4로). 운송은 여전히 긴축 상태이며 (+10.9에서 47.1로), 이로 인해 운송 가격이 또 다시 상승하였습니다 (+4.8에서 71.4로), 이는 2022년 4월 이후 가장 높은 수치입니다.