영국 자동차 생산

2026년 2월 영국의 자동차 생산량은 전년 대비 10.7% 감소한 65,885대로, 1월의 8.2% 감소에서 심화되었습니다. 모델 변경과 글로벌 수요 둔화가 생산에 영향을 미쳤습니다. 자동차 수출은 11.5% 감소한 53,140대로, 해외 출하가 여전히 생산의 대부분을 차지하고 있습니다. Eu는 수출의 최대 목적지로, 63.6%를 차지하며, 블록으로의 물량은 5.3% 증가하여 미국(-34.3%), 중국(-66.4%), 일본(-6.8%)으로의 급격한 감소를 부분적으로 상쇄했습니다. 국내 수요도 약화되어, 영국 시장을 위한 자동차 생산량은 7.5% 감소한 12,745대에 이르렀습니다. 한편, 전기차(bev, phev, hev) 생산량은 2.8% 감소한 26,629대였으나, 전체 자동차 생산에서의 비율은 40.4%로 증가하여, 전반적인 하락세에도 불구하고 저배출 차량으로의 지속적인 전환을 나타냅니다.

2026년 1월 영국 자동차 생산량은 65,249대로 전년 대비 8.2% 감소했으며, 주요 해외 시장의 수요 약세로 인해 수출이 10.1% 감소하여 51,396대에 그쳤습니다. Eu, 미국, 중국은 영국산 차량의 가장 큰 수출 시장입니다. 상업용 차량을 포함한 전체 영국 차량 생산량은 67,415대로 13.6% 감소했으며, 상업용 생산량은 68.6% 급감하여 주요 공장 구조조정 이후 10개월 연속 감소세를 기록했습니다. Smmt의 ceo인 마이크 호웨스는 데이터가 “유럽연합을 포함한 주요 시장에 대한 우대 접근을 유지하는 미래 지향적인 무역 의제의 필요성을 강조한다”고 말했습니다. 보호무역주의 발언이 증가하는 가운데 “유럽산” 제안이 포함되어 있습니다. 2026년의 부진한 출발에도 불구하고, 업계 예측은 올해 영국 자동차 생산량이 약 790,000대로 반등할 것으로 예상하고 있으며, 1월의 감소가 구조적 하락을 의미하지 않을 수 있음을 시사합니다.

2025년 12월 영국의 자동차 생산량은 전년 대비 17.7% 증가한 53,003대에 달하며, 연초 사이버 사건으로 인한 생산 중단 이후 4개월간의 감소세를 끝냈습니다. 그러나 전체 차량 생산량은 2025년에 15.5% 감소한 764,715대로, 사이버 중단, 새로운 대서양 무역 관세, 상업용 차량 부문의 공장 통합, 그리고 산업이 탈탄소화로 전환됨에 따라 진행 중인 구조조정의 영향을 받았습니다. 연간 기준으로 영국 시장을 위한 생산량은 8.2% 감소한 161,545대였으며, 수출은 7.9% 감소한 555,826대로, 전체 생산량의 77.5%를 차지했습니다. 유럽은 주요 수출 목적지로 56.7%를 차지했으며, 그 뒤를 미국(15.0%)과 중국(6.3%)이 따랐습니다. 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드, 하이브리드 차량의 생산량은 8.3% 증가한 298,813대로, 전기화 모델이 전체 생산량의 41.7%를 기록하며 사상 최고치를 기록했습니다.